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Le TGV, transport direct et anonyme. Se rendre à Boulogne-sur-Mer, la ville dont , l'actuel ministre des transports, fut longtemps le maire, n’est plus aussi fastidieux. La ville est désormais desservie par une ligne à grande vitesse. Que l’on vienne de Lille ou de Paris, on emprunte [url=http://www.sdchina.cn/home.php?mod=space&uid=139990][/url] la ligne Paris-Londres jusqu’à Calais-Frethun, la dernière gare fran?aise avant de traverser le Channel.
Le confort des rames "Corail". Mais le passé [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] s’invite encore, pour qui voudra, entre Paris et Boulogne. L’ancienne ligne de Calais, par Amiens et Abbeville, se rapproche progressivement de la c?te en longeant des champs, des troupeaux de vaches [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] et des villages de briques rouges. On apprécie le confort des vieilles rames "Corail", garnies [url=http://fartage.com/blogs/69/3848/mulberry-outlet-quatre-personnes]hogan outlet Quatre personnes sur dix déclarent s[/url] de rideaux vert bouteille en accordéon et [url=http://www.mansmanifesto.com]www.mansmanifesto.com[/url] de petits filets attachés au siège de devant, bien pratiques pour poser journaux et magazines. Au bout de chaque wagon est vissée une carte de France des [url=http://www.rivaluta.it/css/moncler.html]moncler outlet[/url] lignes ferroviaires, sur laquelle le TGV sud-est s’est mystérieusement arrêté à Valence.
Du 23 juillet au 20 ao?t, dans les pages "Et vous" du Monde (dans le journal et sur lemonde.fr), vous pouvez lire une consacrée aux "villégiatures perdues". Et chaque lundi, sur ce blog, un complément "transports".
Ambleteuse (Pas-de-Calais) ne dispose pas de gare. La commune voisine, Wimereux, quelques kilomètres plus au sud, [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] est en revanche desservie par la voie effectuant le trajet entre Boulogne-sur-Mer et Calais. Au début du 20ème siècle, un tramway reliait Boulogne à Wimereux. Le "train Renard", deux ou trois wagons tirés par une voiture à pétrole qui , le colonel Renard, emmenait les baigneurs de Wimereux à Ambleteuse puis Audresselles, le village suivant.
Après Calais, le TGV pour Boulogne continue à travers la campagne vallonnée. Le voyageur contemporain, habitué au transport direct et anonyme, se laisse guider par des voix formatées qui serinent des [url=http://www.rathmell-arch.co.uk/hollister.html]hollister uk[/url] expressions comme "Vous [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] avez pris place à bord" ou "Les personnes [url=http://www.rivaluta.it/hot/hogan.asp]hogan outlet[/url] accompagnant les voyageurs sont priées de ne pas monter à bord du train". En [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] cas de faim, n'oubliez pas : "un assortiment de viennoiseries et de sandwichs variés", inévitablement à votre disposition.
NB : En voiture, la bataille des itinéraires. A Ambleteuse, station balnéaire, les estivants venaient surtout en voiture. Dans les bonnes familles lilloises, chacun avait son chemin, ou presque. Passer par Bailleul ou Steenvorde, traverser Cassel, Ebblinghem ou Ca?stre? Comment éviter Hazebrouck et ses feux rouges? La discussion sur le meilleur itinéraire occupait les hommes de la famille pendant tout l'apéritif voire une partie du repas dominical, jusqu'au gigot.
Ultime argument, le prix. On gagne Boulogne-ville en 2 heures et 47 minutes. Cela peut para?tre long, mais c’est à peine 47 minutes de plus que le TGV. Et, selon les horaires, entre 9? et 26? de moins (35? pour le TER/Intercités, entre 44 et 61? pour le TGV). L'éloge de la lenteur, en somme.
Les moins fortunés faisaient toutefois le trajet à pied. Bien plus tard, il y eut des bus. "Deux heures pour faire [url=http://irexue.net/read.php?tid=2520]louboutin Le Pérou interdit les cultures transgéniques[/url] Lille-Wimereux, puis le bus pour Ambleteuse. C'était interminable", se souvient Jean-Yves Méreau, 64 ans, membre de l’Association des amis du fort, une institution locale.
La construction de "l'autoroute de Dunkerque", comme on dit à Lille pour désigner , a légèrement modifié les habitudes. On emprunterait la nouvelle voie jusqu'à Méteren, puis des routes de campagne, en traversant des villages flamands dans un paysage plat comme la main. Mais la route continuerait de provoquer des tempêtes dans le porto dominical. L'ouverture d'un tron?on de , entre Dunkerque et Boulogne-sur-Mer, en 1993, a sonné le glas de ces itinéraires compliqués. On parlerait désormais d'autre chose à l'apéro.
La semaine précédente :
La semaine dernière :
Le contr?leur, voix grasse et accent ch’timi, énonce la liste des arrêts aux noms [url=http://www.mylnefieldanalysis.co.uk/barbour.html]barbour outlet[/url] improbables, "Rue" ou "Rang du Fliers Verton Berck", où les rails courent parmi les herbes folles. Dans les toilettes, douteuses, il faut toujours appuyer sur la pédale pour obtenir [url=http://www.re-tek.co.uk/abercrombie.html]abercrombie uk[/url] de l’eau et pousser la manette pour retirer [url=http://www.getconversational.com]hollister france[/url] un cercle en papier que l’on placera sur le siège.

wlkleo00cpz · Posted: Wed 6:36, 18 Sep 2013 Post subject:

, a [link widoczny dla zalogowanych] affirmé dans un entretien accordé au Journal du dimanche que la France était pour [link widoczny dla zalogowanych] lui "un marché clé" sur lequel il comptait "rester et investir". Mais pour une production [link widoczny dla zalogowanych] durable, "il faut la compétitivité de notre dispositif [link widoczny dla zalogowanych] industriel en France", a-t-il expliqué alors qu'il était interrogé par le journal sur son audition par l'Assemblée [link widoczny dla zalogowanych] nationale mercredi. Il faudrait pour cela que "les co?ts [link widoczny dla zalogowanych] de l'énergie soient moins chers, comme aux ?tats-Unis ou en ", a-t-il estimé, affirmant que le co?t du travail est "20 % plus [link widoczny dla zalogowanych] élevé qu'en " [link widoczny dla zalogowanych] tandis que le [link widoczny dla zalogowanych] droit du travail de l'Hexagone "reste encore trop rigide".
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